化学回收如何处理旅游业产生的塑料垃圾?
来源: | 作者:浙江科茂 | 发布时间: 2020-12-20 | 182 次浏览 | 分享到:

近年来,海面上漂浮着的和被冲上岸边的塑料垃圾的照片在媒体上早已屡见不鲜。每年有数百万吨塑料制品进入海洋,有的通过河流、下水道进入海洋,有的是从船上废弃或丢弃的,当然还有大量由旅游产生的。那么旅游业跟塑料垃圾究竟有多大关系,化学回收又将如何处理这些塑料垃圾?
 

 
  

旅游业带来的塑料垃圾
 

现在,世界各地海滩上都留下了由凌乱的垃圾标记的高潮线。游客纷纷望而却步,加勒比岛屿和巴厘岛等标志性海岛的形象因此受损。这一点不得不引起旅游业的重视,少数地区的旅游业已经开始肩负起自己的责任。80%的旅游业位于沿海地区,这些地区每年接待大量游客,已经不堪重负,旅游景点必须投入大量清理费用才能让海岸线保持吸引力。
 

海洋塑料垃圾造成的破坏是巨大的。联合国环境规划署估计每年的损失为130亿美元,其中一些以清洁费用或废弃物处理费用的形式直接由某些行业和沿海社区承担,其他则是渔业和旅游业的收入损失。由于缺乏研究和数据,这些损失很难量化。此外,附着在塑料碎片上的生物随洋流漂到其他地方成为入侵物种,其造成的影响很难用金钱衡量。
 

旅游业不仅是塑料污染的无辜受害者,也是造成这一问题的主要原因。旅游业扩大了游客的环境足迹,前往异国他乡旅行通常乘坐汽车或飞机,这会产生碳排放,游客使用一次性塑料和包装的可能性比平时更高。机场、飞机、火车和加油站的餐饮服务为了解决供应链限制的问题,售卖的食物和饮料都装在一次性包装或塑料瓶里。
 

游客到达目的地后,由于不熟悉当地的产品和情况,更有可能购买包装食品。他们可能不知道如何使用当地的回收服务(如果当地有此类服务的话),许多旅游景点缺乏必要的设施来收集和处理大量游客制造的越来越多的垃圾。很多游客在家不会,但出门就会乱扔垃圾。数据表明,夏季进入地中海的塑料垃圾比平时多40%,说明旅游业与塑料污染有着直接的联系。
 

(资料来源:Break Free From Plastic《塑料图集》)

 

根据国际航空运输协会的数据,普通航空乘客每次飞行平均产生1.4公斤垃圾。2017年,航空乘客制造了570万吨垃圾。乘务员和清洁人员收集的垃圾袋中各种混杂的垃圾都会卸载到目的地。因为每个地方的垃圾管理系统各不相同,所以航空垃圾很少被回收。
 

多年来,随着机上环境的高度优化,塑料已成为首选材料。卫生方面的规章制度要求餐具和食品必须有包装,进一步刺激了廉价塑料制品的使用。减轻重量能降低油耗、成本和碳排放,对航空公司非常重要,轻质塑料因此常常能战胜更环保但却更重的替代品。
 

一些航空公司正在构想另一种愿景,并且已经迈出实现零塑料航班的第一步。他们正在改为使用纸张、竹子或木材制成的、可降解或可重复使用的托盘、餐具、刀叉和包装。
 

在旅游业的其他领域,2018年,英国大型休闲旅游集团托迈酷客(THOMAS COOK)承诺,未来一年内集团旗下的度假村将停止使用7000万件一次性塑料(可以装满3500个行李箱),成为采取此类行动的全球最大的度假运营商之一。
 

季节性是旅游城市、度假村和组织面临的一大挑战。海浪和潮汐一刻不休地把海洋中的塑料垃圾冲到沙滩上,但到了旅游旺季,游客数量和垃圾数量达到最高峰的时候,垃圾处理尤其是塑料垃圾处理成为困扰每个旅游城市和度假村的难题。

 
 

化学回收处理塑料垃圾
 

旅游业产生的垃圾中,塑料垃圾占比很高,目前处理塑料垃圾的方式主要有填埋、焚烧和物理回收。
 

填埋和焚烧都会污染环境,而作为世界范围内主要的塑料回收方式,物理回收对原料要求比较高,适用于回收高价值的塑料,比如饮料瓶,而大部分旅游产生的塑料垃圾是低值的,比如一次性餐具、塑料袋等等,物理回收难度较大。
 

化学回收技术可以在塑料垃圾的分子层面进行裂解和重组,在处理低值废塑料具有很大的优势。此外,化学回收将废塑料制成新化学制品和塑料,其质量与用原始材料生产的相同,可用于食品包装和医用等高质量应用。
 

浙江科茂能源科技有限公司,是世界前沿的混合废塑料化学回收技术方案提供商,也是新环保法实施以来全国首家获得环评批文的塑料油化技术企业。
 

经10年技术沉淀,科茂通过原创性的“低温低压绝氧催化裂解同步重组”化学回收技术,在特制系列催化剂的作用下,使废塑料在分子层面发生拆分和重组,产出原料油或新塑料原料,使废塑料产生高价值收益,且全程不产生二噁英等有害气体。
 

目前科茂废塑料化学回收已在山东、浙江、河北、重庆等地,以及日本、澳大利亚、新西兰、沙特、德国等国家展开了广泛合作与产业布局,欢迎业内人士交流与咨询。

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